19 заметок с тегом

город

Долгострой со слоном (продолжение)

Часть первая и вторая

Я расскажу как на моих глазах уже три года реконструируют небольшой зеленый квадратик на карте города. Вот он:

Я каждый день, на протяжении 4 лет, пересекаю этот парк по 3 раза на день, поэтому как никто другой вижу все этапы так называемой реконструкции. Скажу честно, это самая криворукая и расточительная стройка, что я видел. Но давайте, обо всем по порядку.

Сейчас парк снова весь перекопан:

Причем, перекапывают весь парк уже в четвертый раз.
Первый раз перекопали когда поставили красивые фонарные столбы. Я тогда еще удивлялся, что, вроде как, все делают по уму. В середину бетонного основания вставили широкую пластиковую трубу для электропроводки — все должно было быть аккуратно и правильно. Но увы...

Все подключили, закопали и… ой — ничего не работает! Не беда! Приехал экскаватор и все раскопал заново. В этот раз заморачиваться не стали и подключили все по верх фундамента. Поэтому везде мы наблюдаем следующую картину:

Снова закопали. Включили. Ура! Фонари горят.
Но подождите, у нас же должен быть организован полив газонов. Надо снова копать траншеи.
Не проблема! Экскаватор всегда под рукой! Снова перекапываем. И делаем это строго по правильной геометрии — от А до Б. А если вдруг на пути рядом дерево, то это же совсем не страшно — железный ковшик не щадит корневую систему.

Проложили трубы и шланги. Пустили водичку. Вроде течет. Закопали. Включили. Ой... Что-то пошло не так.
— Экскаватор, ау! Ты где?
— Я здесь!

Прошу заметить, что совсем недавно весь парк засеяли газоном и он отлично вырос. И уже даже был готов к стрижке… но не судьба.

Прощай брусчатка

Прощай травка

Возникает очень много вопросов. Хочется узнать сколько уже потрачено средств? Сколько еще продолжат тратить? Когда всё это закончится? Кто в ответе за постоянный брак и растрачивание?

Указатели маршрутов

Давным давно меня мучает удручающий вид указателей маршрутов на остановках. В большинстве случаев они выглядят как-то так:

или так:

Если простым указателем с номерами маршрутов еще можно пользоваться, то таблицей с временными интервалами это делать очень сложно. Во-первых: такая исчерпывающая информация должна быть на специальном информационном стенде, стоящем на земле, а не на боксе, который висит высоко и далеко. Бабушки и дедушки — оценят.
Во-вторых: 20% полезной площади занимает реклама организации, которая может делать такие ужасные указатели. Мне кажется, что это недопустимо.

Четыре года назад, я уже предпринимал попытку что-то сделать:

Получилось не намного лучше, надо сказать.
С тех пор я многое понял и переосмыслил.

Представляю вам новую концепцию остановочных указателей маршрутов общественного транспорта.

Пытался сделать верстку максимально чистой. Самая важная информация (название остановки и номера маршрутов) имеют на макете самый высокий контраст. Транслит на латинице для иностранных граждан также присутствует, но не мешает. Можно придраться, что латиница не слишком-то и заметна… но если учесть процентное соотношение пользователей указателя, то все встает на места.

Очень долго сомневался на счет иконок. В итоге решил оставить — они некий якорь. Опять же иностранцам будет легче.

Проверил верстку на разных по нагрузке остановках. Гляньте на ТЭЦ, Хакурате и Красную площадь — плотненько, но все отлично читаемо.

Остановки с малым количеством маршрутов тоже смотрятся хорошо (Новороссийская).

Работа добавлена в портфолио → http://www.alexsas.ru/portfolio/stop-sig/

Про деревья в городе

Кадр из фильма «Эквилибриум»

Сначала я очень обрадовался тому с каким рвением и темпом администрация принялась улучшать мой город. Потом я осознал чего они могут наворотить, а потом и увидел. Когда дается приказ сверху сделать быстро — у нас в стане, к сожалению, делают очень быстро и очень плохо.

Хорошим примером бездумного и поспешного решения может служить проект озеленения лучшей улицы города — Красной.
В прекрасный воскресный вечер вышли какие-то люди и начали пилить деревья. Неудивительно, что реакция горожан была крайне негативная. Уже после варварских спилов Краевой штаб по развитию и благоустройству Краснодара выложил Эскизные предложения озеленения центральной части города.

Вот одна из картинок:

вот вторая:

На самом деле остальные смотреть смысла нет — так как все они одинаковые.

В статье про паттерны я уже писал о том, что одинаковость это плохо. Картинки представленные на суд горожан, очень удручающие.

Когда говорят словосочетание «ландшафтный дизайн», я представляю какую-то такую картинку:

Разнообразные формы, виды, размеры — всё это делает городскую среду интересной. И чем разнообразней формы и виды — тем лучше. Особенно осенью.

Пример из Лондона.

К слову, про спиливание деревьев. Наш мэр рассказал о том, что деревья не спилили, а заменили. Звучит как бредятина.
Надо понимать, что дерево в городе это очень важный и ценный объект, который надо оберегать. Любое здание можно сломать и возвести заново за год, а если прикажет губернатор, то за несколько месяцев можно управится. А дерево росло 40 или 60 лет! И на этот процесс никак повлиять нельзя — оно просто растет.

Не надо ничего заменять! Озеленение города — это когда высаживаются всё новые и новые деревья. И ничего не спиливается! В нашем городе полно мест куда можно высаживать и высаживать.

Еще в объяснениях мэра звучало про опасность, исходящую от деревьев. А есть какая-то статистика жертв? Сколько человек погибло от деревьев!? Два за год? Скорее всего, деревья косвенно причастны к этому, а дело в небывалых ледяных осадках.
Мне кажется, что тут больше заботы за автомобили, на которые бывает падают ветки… Автовладельчесское лобби, так сказать.

В некоторых городах старыми деревьями гордятся.
Бразилия. Порту-Алегри. Мэр города объявил эту улицу частью исторического и экологического наследия.

А сверху это выглядит вот так:

Очень красиво.

Я хочу, чтобы было много разных деревьев везде. И молодых саженцев и старых, хранящих историю еще наших дедов. Хочу чтобы в городе было так:

Краснодар. ул. Фадеева.

или так:

Берн. Швейцария.
2014   город   деревья   маразм

Про краску на лавках

Однажды, в субботнее утро я гулял по любимому парку «Солнечный Остров». Проходя в самом насыщенном аттракционами месте я заметил пустующие лавки.

потом еще две

потом еще две

и еще одну

а потом еще две

и еще целых четыре

Вокруг было достаточно оживленно, но ни кто не занимал лавочки. Напомню, это место где самая большая концентрация аттракционов — где родители ждут пока их чада накатаются на карусельках-качельках. То есть, лавками вообще не пользуются, когда они так нужны. В чем же подвох?

Давайте посмотрим поближе.

Не будем сильно заострять внимание на ужасную конструкцию и эргономику. Опираться позвоночником на строго перпендикулярную спинку из двух железных прутьев не самое приятное удовольствие. Но имеем то, что имеем.

Самое главное, что лавки стоят на солнечном месте без какой-либо тени. Не много желающих сидеть на солнце. Но даже я, человек, который не испытывает проблем с прямыми солнечными лучами, не смог сесть. Все дело в покрашенных досках. Я не устану повторять о том, что покраска лавок делает их не пригодными для использования под открытым небом.

Я с трудом мог выдержать температуру нагретой доски просто приложив ладонь.

Перенесемся в другое место. Стадион «Кубань». Здесь на аллеях установили новые лавки.

Опять же совершенно прямой угол, но (слава богу!) слегка под наклоном — сидеть, более-менее, комфортно. К сожалению, и здесь мы наблюдаем тот же набор недоразумений: лавки стоят на прямом солнце, доски старательно выкрашены.
Ночью было просто прохладно, не было никакого дождя или тумана… Лавки мокрые, конденсат очень любит глянцевые поверхности. Результат — лавка вся мокрая.

Покрашенная скамейка или лавка может использоваться только в условиях защищённости от осадков и солнца. Вот великолепный пример в ТРК «Меридиан». Отличная удобная лавка всегда стоит под крышей. Здесь вы ее можете красить хоть сто раз.

В городе я увидел обычные деревянные перила.

Никакой краски. Просто приятное дерево. На прямом солнечном свете они слегка лишь стали теплыми. Приятно прикасаться.

Ну и последний пример.
В моем дворе коммунальщики очень любят разукрашивать все в яркие и веселые цвета. Портят и скамейки.

Всю ночь лил дождь. На утро скамейка вся мокрая.

Целые лужи воды. Посидеть на такой скамейке мы не сможем.

А вот чудом избежавшая участи быть раскрашенной одна лавка. Абсолютна такая же.

Смотрите, на ней нет ни капли!

Поверхность слегка влажная. На ней можно спокойно сидеть. И на солнце она не нагревается.

Уважаемые коммунальные службы прекратите портить деревянные поверхности на лавках и скамейках. Пожалуйста.

Похожий пост — http://www.alexsas.ru/notes/all/skameyki-naglyadnyy-test/

2014   город   идиотизм   лавка   скамейка

Украсить сплит-системы

В городе полным масштабом реализуется программа «Краснодару — столичный облик». Уже многое сделано:
— убрали все рекламные растяжки через дороги;
— демонтировали билборды 6х3;
— постепенно снимают брандмауэры со стен зданий;
— открывают выделенные полосы для общественного транспорта;
— заменяют ветхие заборы на новые;
— реставрируют исторические здания;
— и много чего еще, о чем я не знаю.

Мне нравится старый центр, а реставрация архитектурно значимых объектов это хорошо.
Вот, к примеру, было:

и стало:

Мне, в общем-то, беленький узорчик из кирпичей тоже нравился, но стало не хуже. Здание очень посвежело. Да и красный цвет кирпича — это местная фишка, (пока ещё) подчеркивающая название города. Меня даже удивило, что реставраторы не воткнули обычные белые стеклопакеты, а подобрали в цвет. Похвально.

Однако, есть к чему придраться, всегда. Например, сплит системы.
Эта опухоль на стенах, очень сильно портит вид старинного миленького домика. Согласитесь.

Я сейчас, не буду, рассуждать о том, что надо проводить канальные системы охлаждения и т. д. и т. п. Имеем то, что имеем. У нас жарко и надо как-то выходить из положения. Особенно заметны железные мозоли на первых этажах.

Возникла идея закрывать сплит-системы декоративной решеткой. Снизу можно устанавливать кашпо с влаголюбивыми неприхотливыми растениями, разграничив щитом, чтобы теплый воздух не шел низом. Полив осуществляется водоотводом от той-же сплит системы.

Я не знаю насколько идея с цветами реализуема… а декоративная решетка не помешала бы, точно.

2014   город   идея

Железяки в городе

Хочется раз и навсегда запретить использование всяких кустарных железных конструкций на улицах города.
Первый пример: «Элитная парковочка»
Центр города. Можно сказать, правительственная парковка. Абы кому туда встать нельзя. Это прямо у здания администрации.

И вот такие железяки вдоль всего квартала. Стоят эти ржавые кривые уродцы и ждут пока на их место встанет машина чиновника. Очень красиво. (Кстати, можно обратить внимание на то, что это места для парковки инвалидов).

Пример второй: «Маразм крепчал»
Не иначе это военная стратегическая база федерального значения. Перед воротами нужны обязательно противотанковые ежи.

Когда приезжает очередной командир, то парень с КПП выскакивает и оттаскивает металл в сторону. И так каждый раз. Вот что у этих людей в головах? Зачем им эти ежи перед воротами? Они реально думают, что эти ежики придают им воинственности или реально задержат броневик, который в центре Краснодара вздумает протаранить их ворота?

Не перестаю удивляться.

2014   город   Краснодар   маразм   парковка

Немного помог схеме стать лучше

Сегодня мое утро стало хорошим благодаря новости про установку схем движения электротранспорта на остановках города.

Случилось всё довольно быстро ещё три недели назад.
Под конец рабочего дня в почте объявилось письмо от Григория Корнева.
Гриша просил меня взглянуть на схему, которую собираются повесить на всех остановках города.
Вот так она выглядела на тот момент.

Я сначала, даже не понял, что это не просто схема, а еще и указатель конкретной остановки и её маршрутов. Проблемы этого плаката не так очевидны, но очень значимы: много дизайна и мало смысловой работы.

Первое, что я сделал это убрал боевую раскраску. Переверстал информационные блоки. Добавил заголовок. Обозначил акцент на названии остановки. И попытался наглядно указать место на карте данной остановки. Вышло вот так:

Спустя 20 дней этот вариант с небольшими редакциями начали вешать на остановках.
Вот так схема выглядит в жизни.

Чья-то фотография из твитэра.

Если честно, я очень рад, что смог хоть немного помочь городу.
Спасибо Гриша за координацию! Твоя суета (в хорошем смысле) сыграла решающую роль. Продолжаем работать.

Низкопольные подъезды

Так выглядит вход в подъезд моего дома. Точно такие подъезды у многих. Этот дом построен 4 года назад. Такие же строятся у нас повсеместно. Новое «современное» жилье.

И вот еще — совсем свежий дом.

Самое отвратительное в этих домах — ступени для подъёма на первый этаж. Вы только вдумайтесь в эту фразу — «ступени для подъёма на первый этаж». В России строят дома с нулевым этажом, который отдаётся под бизнес. Я подозреваю, что в документации нулевой этаж числится как технический, и, вроде как, совсем не этаж… Здание же 16-ти этажное, а не 17-ти! У помещений «под бизнес» совсем другие технические требования. Оформить такие этажи, наверное, сложнее и дороже. Поэтому имеем эти недоэтажи. А вернее они имеют нас. И ведь, снова, все только от жадности.

Всё, о чеём пишут застройщики на своих сайтах про современность, комфорт и заботу — откровенное вранье. В Краснодаре нет ни одного нормального. Даже элитные застройщики с поднебесными ценами строят не для людей. Об этом будет отдельный пост.

Первый этаж должен стоять на земле! Представьте только, как приятно закатить коляску с ребенком без всяких подъёмов в подъезд и подойти к лифту. Да, да, отпадает необходимость в монстроподобных убогих конструкциях для инвалидов.

Для примера можно посмотреть не самый благополучный район в Осло.

На последней картинке у одного подъезда есть пара ступенек, но только потому, что улица идет под уклоном.

2014   велосипед   город   дороги

Сместить акцент

Губернатор обозначил главную проблему с которой Краснодар будет бороться в 2014 году — это всеми «любимые» пробки. В качестве одной из мер борьбы это введение платных парковок. В сети ведутся целые баталии на этот счет: кто-то за, кто-то против. Скажу сразу, что я нейтрален на этот счет, но если уж совсем меня «прижать», то я, конечно же, ЗА.
А давайте теперь немного подумаем о том, на что все таки направлена эта мера? Очевидно, что на меньшее количество автомобилей на улицах города. По сути вас как бы принуждают больше ходить пешком. То есть теперь люди которым жалко денег на парковку должны будут искать бесплатное место и идти до нужной точки несколько кварталов или вообще пользоваться общественным транспортом. Тут мы и подошли к главному.
Администрация города должна сместить акцент и назвать главной проблемой города не пробки, а ужасную инфраструктуру общественного транспорта. Вот это должно стать проблемой номер один.
Первое. Когда мы говорим про ужасные пробки, мы на стороне автовладельца, а их хоть и много, но все таки не большинство. А общественный транспорт охватывает гораздо большую часть населения.
Второе. Решить проблему пробок без развития ОТ нельзя, это уже доказано многими городами и много раз. Увеличение площади дорог и новые многоуровневые развязки влияют очень слабо. Об этом, кстати, я наглядно писал в посте «Пробки в городе».
Третье. Решив проблему с общественным транспортом, сделав его комфортным, надежным и предсказуемым, тем самым заманив туда все большее количество автовладельцев проблема пробок решится сама.

Ранее Ctrl + ↓